目前全尺寸飛機強度試驗氣密性檢查及油箱、座艙、貨倉等密閉部件的充壓實驗中，采用充氣加載試驗臺進行控制，通過氣動比例閥控制高壓氣體進入密閉部件。當實驗件內氣壓反饋接近指令值時，希望氣動比例閥立刻關閉，而往往由于慣性，氣動比例閥無法在瞬間關閉，高壓氣體持續(xù)進入實驗件，造成過充現(xiàn)象。過充現(xiàn)象嚴重時會威脅試驗件及實驗人員的安全，因此在反饋接近指令時，希望電氣比例閥開度盡可能減小，利于其快速關閉，從而較小過充。

    目前，國內各型軍用，民用充氣加載試驗大多采用氣動比例閥控制充氣、開關閥控制放棄的形式，基于以試驗件內氣壓誤差控制充氣及放氣閥開通、關閉的原理。由于過充現(xiàn)象的存在，一旦出現(xiàn)試驗件內氣體壓力大于指令壓力，則誤差反向，控制指令隨即反向，給出負向放氣指令，放氣開關閥打開，試驗件內壓力減小，當其內部壓力小于指令值時，控制指令又會回到正向，給出正向充氣指令，控制氣動比例閥開通，高壓氣體通過電氣比例閥進入試驗件，試驗件內隨即壓力增大。上述充氣放氣過程不斷循環(huán)，直至趨于動態(tài)平衡。整個調節(jié)過程中，充氣時產生的過充現(xiàn)象，嚴重威脅試驗件及實驗人員安全。

    通過引入氣壓誤差與氣動比例閥開口誤差的線性混合并進行仿真，驗證了該方法在充氣過程中的有效性與可行性，為現(xiàn)有充氣加載試驗臺改進提供依據(jù)。